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青藏铁路格拉段改造项目投入运营

指桑骂槐网2024-02-28 12:01:09【焦点】8人已围观

简介科技日报记者张蕴通讯员杨少琦。7月1日,由中铁第一勘察设计院集团有限公司(以下简称铁一院)设计的青藏铁路格拉段道岔更换及信号系统改造项目正式投入运营,标志着青藏铁路运营的安全性、舒适性、可靠性和抗风险

科技日报记者 张蕴 通讯员 杨少琦。青藏

7月1日,铁路由中铁第一勘察设计院集团有限公司(以下简称铁一院)设计的格拉青藏铁路格拉段道岔更换及信号系统改造项目正式投入运营,标志着青藏铁路运营的段改安全性、舒适性、造项可靠性和抗风险能力有了很大提高。目投

青藏铁路格拉段自2006年全线开通以来,入运全长1142公里,青藏是铁路目前唯一一条连接西藏和内地的铁路。青藏铁路格拉段道岔更换及信号系统改造项目涉及56个车站,格拉平均海拔4455米。段改项目于2022年6月30日开工建设,造项各项验收于2023年5月底完成。目投青藏铁路格拉段32个车站126组50kg/m正线道岔全部更换升级为60kg/m道岔,入运56个车站进行了信号系统技术改造。青藏配套实施通信、电力、房屋建设等改造工程。

铁一院格拉段改造工程总设计师邓晓义表示:“新更换的岔路口轨道比原轨道承重更大。更换后,线路的稳定性和舒适性将大大提高,线路工人在高原恶劣环境下的工作维护量也将减少。

铁一院格拉段改造工程总设计师邓晓义表示:“新更换的岔路口轨道比原轨道承重更大。更换后,线路的稳定性和舒适性将大大提高,线路工人在高原恶劣环境下的工作维护量也将减少。”。

铁路第一医院格拉段改造工程信号专业负责人沈伟介绍,信号系统改造升级后,解决了现有信号设备使用寿命长、故障率高、卫星定位精度不足等问题,实现了相邻列车的跨线和共线运行,提高了铁路运输的灵活性。同时,升级改造也为青藏铁路未来的质量升级预留了建设空间。

此外,在此次改造中,铁一院设计团队选择了那曲站、唐古拉北站等四个车站作为跨区间无缝线路试验站,不仅为青藏高原跨区间无缝线路的后续建设打下了坚实的基础,也为中国其他高原铁路的建设提供了技术参考。

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