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渭武高速公路木寨岭特长隧道正式开通运营

指桑骂槐网2024-02-28 09:54:28【焦点】0人已围观

简介于家武科技日报实习记者吴叶凡1月31日0时,由甘肃省公航旅集团投资建设、中铁隧道局参建的渭武高速公路全线控制性工程——木寨岭特长隧道正式投入运营。渭武高速公路全长237.74公里,北起定西市渭源县路园

于家武 科技日报实习记者 吴叶凡

1月31日0时,渭武由甘肃省公航旅集团投资建设、高速公路中铁隧道局参建的木寨渭武高速公路全线控制性工程——木寨岭特长隧道正式投入运营。

渭武高速公路全长237.74公里,岭特北起定西市渭源县路园乡,长隧南至陇南市武都区两水镇,道正是式开甘肃省迄今为止投资规模最大、建设难度极高的通运高速公路建设项目。木寨岭特长隧道全长15.2公里,渭武位于甘肃省定西市漳县、高速公路岷县两县交界处,木寨属于四大地质构造板块交界地带,岭特地质构造复杂。长隧全隧均为Ⅴ级围岩,道正围岩以松散怕水的式开炭质板岩为主。炭质板岩如同书页一般层层分离,整体性差,自稳能力弱,易掉块坍塌,遇水很快软化成泥。隧道最大埋深达629.1米,埋深超500米的隧段超过了60%,地应力极高,且地下水发育,大部分段落有股状水,局部有突涌水。

在软岩地质、高地应力与涌水作用下,自2016年5月进场施工以来,木寨岭隧道软岩大变形情况就十分严重,隧道单边最大变形量超过3000毫米,刷新了国内纪录,给施工带来极大挑战。被国内地下工程界的院士、专家及学者称为“隧道建设史上罕见的世界性难题”。

为解决木寨岭隧道建设过程中遇到的施工和技术难题,公航旅集团长达公司成立院士工作站,集院士、专家和参建各方,创造性提出并成功应用预应力锚索支护新技术,通过网状的锚索系统,将松散易碎的岩体压实,形成拱形承载结构,提高了岩体的稳定性。在应用此项技术后,围岩变形量显著降低,解决了初期支护连续拆换的问题,大幅度提升施工效率。在经过多次现场试验、总结优化后,彻底扭转了前期频繁换拱、返工浪费、进度停滞的被动局面,使项目在保障安全和质量的前提下,圆满地完成了隧道建设任务,为顺利通车奠定了基础。

木寨岭隧道通车后,过往车辆只需要不到12分钟就可通过原来需要1个小时的木寨岭,行车效率将大大提高,且不用再经过212国道连续13公里的长下坡,行车安全也将得到保障。木寨岭隧道给几十万岷县人民的生活带来了新气象,岷县将彻底告别不通高速公路的历史。岷县、漳县盛产的当归、黄芪、党参等238种中药材,金、锑、石油等矿产资源可以更快地运往全国各地,更多的游客可以走进遮阳山、贵清山、狼渡湿地草原、岷州会议纪念馆、红军盐井纪念馆等旅游景区,真正惠及公路沿线群众生产生活,促进经济社会发展。

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