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国内首例大型站改钢结构整体跨线顶推完工

指桑骂槐网2024-04-13 05:29:18【探索】2人已围观

简介科技日报记者 矫阳记者从中国铁路南昌局集团有限公司获悉,京港高铁安庆至九江段庐山站站房改造钢结构完成末次顶推。它的完工一举创造了站房钢结构跨线顶推施工宽度、重量、面积、滑轨数量四项世界纪录,

科技日报记者 矫阳

记者从中国铁路南昌局集团有限公司获悉,国内钢结构整工京港高铁安庆至九江段庐山站站房改造钢结构完成末次顶推。首例它的大型完工一举创造了站房钢结构跨线顶推施工宽度、重量、站改面积、体跨推完滑轨数量四项世界纪录,线顶为我国大型站房改造工程上跨既有铁路营业线施工积累了宝贵经验。国内钢结构整工

此次顶推的首例庐山站东站房钢结构总宽176米,总长90米,大型总重量4300吨,站改覆盖面积15840平方米,体跨推完相当于38个标准篮球场大小,线顶由候车层桁架、国内钢结构整工换乘通廊及天桥等5个单体结构组成,首例各结构间的大型造型、刚度、受力等均不一致,为国内首例异形不等高钢结构组合体顶推施工,也是我国铁路近年来影响最大、工期最长、等级最高的Ⅰ级施工。

“我们首创了‘多轨道整体智能化同步顶推及相关技术’,实现了10条轨道整体智能化同步顶推。自主设计出独特的‘子弹头式’上导梁结构形式,作为钢结构组合体的稳定器,保证了钢结构组合体稳定推进,创新采用限位转换技术克服摩擦力,配合多点同步液压控制技术,把顶推误差控制在毫米级。” 中铁建设集团有限公司庐山站项目负责康宽彬告诉记者。

据介绍,此次钢结构顶推施工横跨京九、武九等10条铁路干线,涉及30余趟旅客列车运行安全,历时5天共计20个小时的天窗点施工,整体顶推距离53.8米。

据昌九城际铁路股份有限公司工程管理部副主任彭晟介绍,改造完成后的庐山站将成为京港高铁、武九高铁、昌九城际、京九铁路、武九铁路五条铁路重要交汇枢纽,对服务长江经济带高质量发展、促进沿江城市间人文经贸交流、拉近中部省市间时空距离具有重要意义。

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